HOT ! NAユーノスロードスター　純正ビルシュタイン+アイバッハスプリング　4本 NAユーノスロードスター 純正ビルシュタイン+アイバッハ

NAユーノスロードスター 純正ビルシュタイン+アイバッハ。NAユーノスロードスター 純正ビルシュタイン+アイバッハ。マツダ純正+アイバッハ NBビルシュタイン+プロキット のパーツ。ユーノスロードスター1.8シリーズⅡの純正ビルシュタインとアイバッハスプリングの4本セットです。この状態でNAロードスターに装着できますが、おすすめしません。ストロークがフロント20ｍｍぐらいしか無いように感じます。この状態で、サーキット、峠は無理です。もちろん街乗り、見た目重視であれば、乗り心地は良くないでが、このまま使えます。アイバッハスプリングは5000Km以下（たぶん3000Km位）です。オイル漏れ滲みはありません。走行距離は確かではないので、参考とし、写真より判断お願いします。マツダ純正+アイバッハ NBビルシュタイン+プロキット のパーツ。トップはNA純正ラバーマウンティング、ストッパーバンプ、下にはスプリング受け台座（シルバーの丸い受け材、部品としては出ない物）を1枚余分に入れ、高さを10ｍｍ上げてます。新品未使用 BESTEX スプリング ID60 H120 14k ベステックス。【Mry】！。純正ビルのショックは長すぎ、アイバッハスプリングが短すぎで底つきします。GRX130 マークX ショートナックル。V36スカイライン　アッパーアーム　セダン用。そこでストロークを稼ぐために台座を入れ、ストローク30ｍｍ位にしましたが、やはりすぐにバンプについてしまします。ななし。リア キャンバープレート エスティマ ACR50W GSR50W。部品をバラバラにし、ショートのショックを別に購入しアイバッハと組み合わせ、又は、純正スプリングで組みなおし、残った物は転売をお勧めします。アルト HA36S ラパン HE33S ワゴンR MH55S キャンバープレート。★やまさん専用★入札不可★ ESD-3665 スプリングセットLA150Sムーヴ。使用距離はビルシュタイン3本が1万キロ以下（たぶん6000～8000Km位）、フロント1本が3000Km以下（たぶん1000Km位）です。ブリッツ ZZ-R 車高調 ランサーEVO 10 CZ4A　92767 エボ10。新車外し　ハイエースワゴンGL 純正ショックアブソーバー。一本だけ新しいのは、フロントタイヤを縁石にぶつけ、ゆがみが出たために交換しました。果汁 Z34 V36 ラルグスアジャスター&スプリングセット。クスコ ブルースプリング ID65 150mm 15k。傷、錆は若干あります。D-max スプリング バネ id62(63)。新車外し　HONDA N-ONE RS JG3 純正ホイール。